Derzeit bestehen die meisten Kühlfahrzeuge in China aus Verbundwerkstoffen, und die Karosseriestruktur wird im Allgemeinen in zwei Typen unterteilt:
1. Nass-/Trockenumformverfahren
Zuerst wird die Form mit einem Trennmittel für Kühl-Lkw-Karosserieteile abgewischt. Anschließend werden die vorgeformten Glasfaserplatten in die Form eingelegt. Als Dämmung wird in der Mitte eine Polyurethan-Hartschaumplatte eingelegt. Anschließend werden Harz und Verstärkungsmaterial auf die Ober- und Unterseite der Schaumstoffplatte aufgetragen. Darauf wird dann eine Glasfaserschicht aufgebracht. Schließlich werden die Platten einer großen Formpressmaschine zugeführt und zur Formung erhitzt und unter Druck gesetzt.
2. Guss- und Montagemethode
Als Paneele kommen in der Regel Verbundwerkstoffe zum Einsatz. Dann wird starrer Polyurethanschaum in eine Form gegossen und ausgehärtet, um eine einzelne -Kernkarosserieplatte zu bilden, die dann zusammengebaut wird. Diese Methode hat den Vorteil, dass sie kostengünstig ist und sich leicht umsetzen lässt. Allerdings sind die resultierenden Karosserieteile schwach, was sich negativ auf das Aussehen und die Kühlleistung auswirkt.
FVK-Furnierplatten, FVK-Kühlhaus-Isolierverbundplatten und FVK-Trockenwaren-Verbundplatten werden meist im Sprühbeschichtungsverfahren hergestellt.
Testprozess:
① Wischen Sie die Form zunächst mit einem mit Formenreiniger befeuchteten Baumwolltuch sauber. Die Reinigung sollte 5-8 Minuten dauern.
② Tragen Sie die Versiegelung auf. Wischen Sie die Versiegelung mit einem sauberen Baumwolltuch ab und wischen Sie sie anschließend mit einem anderen sauberen Baumwolltuch zurück. Lassen Sie zwischen jedem Durchgang 20 Minuten Zeit, um gründlich auszuhärten und zu trocknen.
③ Tragen Sie das Trennmittel auf. Wischen Sie das Trennmittel mit einem sauberen Baumwolltuch ab und wischen Sie es anschließend mit einem anderen sauberen Baumwolltuch zurück. Lassen Sie zwischen jedem Durchgang 20 Minuten Zeit, um gründlich auszuhärten und zu trocknen.
